آسانسور لیفت جام

                                                              

در آسانسورهاي با سيستم محركه هيدروليك موتور يك سرعته يك پمپ فرور فته در روغن را به حركت مي‌اندازد. پمپ، روغن را به جك كه كابين را به سمت بالا مي‌برد با فشار مي‌راند.

هنگامیکه از آسانسور نامی به ميان می آيد، برای افراد عادی که معمولا پس از اتمام عمليات ساخت وساز از آسانسوراستفاده می نمايند وسيله ای لوکس و دارای حرکت عمودی تداعی می شود و تصور مهندسان و افراد فنی که فراتر از افراد عادی است وسيله ای دارای ريل، سيم بکسل، موتور و .... خواهد بود. چنين آسانسور هايی به موتورخانه و چاهک احتياج دارند و بايد کاملا پوشيده باشند. چنين تصوری از آسانسور برای محيطهای اداری و منازل دور از ذهن نمی باشد. اما درمحيطهای صنعتی، کارگاههای ساختمانی، لنگرها، تجهيزات نفت وگاز،  نيروگاهها،  سيلوها،  و در پروژه های بازسازی، استفاده از آسانسورهايی از نوع کششی و هيدروليک توجيه فنی واقتصادی ندارد .

سانسور وسیله حمل و نقل عمودی است که با سیستم تعلیق و تعادل نیروی محرکه عمل جابه جایی را انجام می دهد، در واقع برای آشنایی بیشتر با این وسیله باید گفت که بشر در قرن های گذشته از بالابر استفاده کرده است اما پایه گذار علمی و طراح آسانسور امروزی دانشمند و ریاضی دان بزرگ اتوود است که با ساختن ماشین اتوود که عبارت بود از دو وزنه که با یک نخ به یکدیگر مربوط می شدند و روی قرقره ها بالا و پایین می رفتند توانست طرح ابتدایی یک آسانسور را ارائه دهد اما اولین آسانسور به شکل امروزی که دارای ترمز ایمنی بود توسط اوتیس در آمریکا ساخته و آزمایش شده و بعد از آن دیگران نیز به ساخت انواع آسانسور دست زدند و صنعت آسانسور شکل گرفت.

مطالعه این کتاب را به کلیه دانشجویان این رشته در مقاطع مختلف تحصیلی و سایر علاقه مندان به آشنایی با صنعت آسانسور و پله برقی پیشنهاد می کنیم.

نویسنده این کتاب آقای روزبه میر عبدالله یانی مدرس دانشگاه جامع علمی کاربردی می باشد علاقه مندان به این کتاب به آدرس : تهران خیابان دماوند خیابان اتحاد خیابان نوزدهم غربی پلاک 35 مراجعه نمایند.

سمت و سوی حرکت و دیدگاههای استراتژیک و راهبردی شرکت های مطرح جهانی در صنعت آسانسور،  پله برقی و پیاده رو متحرک، جهشی بلند به سوی استفاده از تکنولوژی های نوین با هدف حداقل آسیب و صدمه به طبیعت و محیط زیست دارد،که این دیدگاه را می توان در شعارهایی مانند زیر مشاهده نمود:

• استفاده از انرژی پاک و فراوان خورشیدی
• کاهش ضایعات تولید
• تولید آسانسورهای مطلوب از جهت حفظ محیط زیست

لذا چناچه مسئولین و کارگزاران محترم  این صنعت، در وزارت صنایع، سندیکای صنعت آسانسور، واحد های آموزشی، صاحبان کارخانجات و تولید کنندگان اجزای مختلف آسانسور، شرکت های تولید کننده و فروشنده آسانسور، نیم نگاهی به برنامه و دیدگاههای این شرکتهای مطرح جهانی داشته باشند و سمت و سوی حرکت پر شتاب این صنعت نوین و جوان را در مسیر این دیدگاهها معطوف دارند، بی شک در آینده شاهدشکوفایی و پویایی صنعت آسانسور ایران خواهیم بود.

آسانسور هیدرولیک به دو نوع مستقیم و غیر مستقیم وجود دارد که به بررسی هر از آنها می پردازیم.

نوع مستقیم
ساده ترین روش جهت نصب در آسانسورهای هیدرولیکی، نوع مستقیم است که در آن امکان نصب سیستم با ظرفیت های گوناگون و به صورت تک مرحله ای و چند مرحله ای وجود دارد.

از نظر طراحی کابین و نوع دربها، کلیه طراحی مربوط به سیستم کششی برای این حالت نیز قابل اجرا می باشد.



نوع غیرمستقیم
در این نوع عملکرد سیستم به صورت یک به دو بوده و حرکت کابین ناشی از حرکت سیم بکسل می باشد که این فرآیند توسط جک هیدرولیکی انجام پذیر است. از این رو به علت اتصال کابین به سیم بکسل جهت ایمنی بیشتر از سیستم پاراشوت استفاده می شود.
از نظر طراحی کابین و نوع دربها کلیه طراحی های مربوط به سیستم کششی برای این حالت نیز قابل اجرا می باشد.

---

 وظیفه Overspeed Governor این است که مادامیکه کابین آسانسور با سرعت مجاز به جهت بالا و پایین حرکت می نماید هیچگونه عکس العملی از خودشان نشان نمی دهد . اما زمانیکه سرعت کابین از حد مجاز تعیین شده ( که بر اساس بند 5-1-1 استاندارد گاورنر آسانسور به شماره 7988 ) بالاتر رود دستگاه مزبور فعال شده و ترمز اضطراری را بکار می اندازد .