آسانسور لیفت جام

 

برای مشاهده قیمت سیم بکسل ها به فروشگاه آسانسور جام لیفت مراجعه نمایید

 

                                               سیم بکسل گستاولف آسانسور

 

PAWO F3

PAWO F7

F819 S-FE

F819

 

PAWO F3 Special rope with steel-reinforced fiber core for elevators

Construction: 8 x 19 Seale with steel-reinforced fiber core, regular lay, Technical terms of delivery to DIN EN 12385, ISO 4344 Load-bearing wires in the outer strands: 152 Tensile grade 1570 N/mm², steel wire bright or galvanized

 

rope diameter (mm)	calculated mass (kg/m)	min. breaking load (kN)	part-no.
6,5	0,161	25,9	761206531
7	0,188	29,4	761207031
8	0,243	38,0	761208031
9	0,307	48,3	761209031
10	0,385	60,5	761210032
11	0,466	73,4	761211031
12	0,551	86,8	761212031
13	0,656	103,1	761213031
14	0,759	119,3	761214031
15	0,875	137,6	761215031
16	0,984	154,8	761216031
18	1,230	193,6	761218031
19	1,380	217,6	761219031
20	1,530	241,5	761220031

شستی کابین آسانسور

شستی طبقات آسانسور

کلیدهائی هستند که  برای احضار کابین ( در طبقات ) و یا فرمان دادن به آسانسور و انتخاب طبقات ( در داخل کابین) مورد استفاده قرار می گیرند.

 

 

                                                 سیم بکسل و تراول کابل آسانسور

 

                                                     درب های آسانسور

- درب لولایی : بصورت یک لنگه و دو لنگه با بالاترین کیفیت موجود و رنگهای متنوع.

- درب های نیمه اتوماتیک : بصورت دولته و سه لته با روکشهای استیل و رنگ های استاتیک و کوره ای.

- درب های تمام اتوماتیک : که در انواع سانترال یا تلسکوپی،بصورت وارداتی و تولیدی بهران عرضه می گردد.

 

	درب تمام اتوماتیک

 درب لولایی طرح افرند

درب لولائی طرح ترک

برای دیدن قیمت بروز قطعات آسانسور کلیک کنید

                                                      

                                              تابلوفرمان آسانسور

                                            شاسی طبقه و کابین آسانسور

شستی داخل کابین	شستی داخل کابین	شستی داخل کابین	شستی احضار

برای دیدن قیمت بروز قطعات آسانسور کلیک کنید

                                                   ریل آسانسور مارازی ایتالیا

برای دیدن قیمت بروز قطعات آسانسور کلیک کنید

 

برای دیدن قیمت بروز ریل آسانسور کلیک کنید

 

ریل و درب آسانسور

نظر به استقبال گسترده جهانی از آسانسورهای روم لس یا همان آسانسورهای فاقد موتورخانه  که در ایران نیز از آن استقبال خوبی شده، نصب این نوع آسانسور را  در حد تخصص تا مقطعی که شرایط مناسب باشد با علاقمندان مرور خواهیم کرد.

 

 

موضوع ایمنی و رعایت موارد ایمنی و حفاظتی در کارگاه در مراحل مختلف نصب آسانسور از ابتدا تا انتها از اهمیت فوق العاده ای برخوردار می باشد، ابتدا با موضوع ایمنی کارگاه مطلب را آغاز می کنیم:

شعاری بر روی تابلو زرد رنگ در مدخل ورودی کارگاهها نصب می شود با این متن:

"اول ایمنی، بعد کار"

رعایت قوانین و الزامات و دستورات و نکات ایمنی در زمان آغاز کار نصب آسانسور در هر پروژه ای از مهمترین اصول می باشد. چند نکته مهم برای یادآوری در زیر فهرست شده است:

• مسدود کردن دهانه و درگاههای ورودی به چاه آسانسور در کلیه طبقات، به شکلی که این پرتگاه خطرناک برای کلیه افرادی که در ساختمان تردد دارند، ایمن سازی گردد.
• نوع پوشش مقابل دربها در طبقات به صورتی باشد که مانع غلت خوردن اشیاء و نخاله های ساختمانی از کف راهروها به داخل چاه باشد.
• (پرتاب اشیاء به داخل چاه یکی از مهمترین خطرات همیشه در کمین گروه نصاب آسانسور در داخل چاه می باشد و به دقت باید این مسئله مهم را زیر نظر داشته باشند)                       
• نصب محافظ مقابل ورودی های چاه آسانسور در کلیه طبقات

 

• پیش بینی و تمهدات لازم برای جلوگیری از سقوط اجسام و نخاله های ساختمانی به داخل چاه آسانسور.( پوششی که در تصویر مشاهده می شود از ایمنی مناسب برخوردار نمی باشد، مخصوصا قسمت نزدیک کف راهرو، چون احتمال دارد قطعات از این نقطه به داخل چاه آسانسور پرتاب شود، لذا این قسمت باید با توری فلزی شبکه ریز یا پوشش با چوب یا ورق فلزی ایمن شود.)
• در زمان شروع بکار در چاه آسانسور همیشه با هشیاری مراقب نکات ایمنی باشید و این نکات را به طور مداوم به کارگران حاضر در چاه آسانسور هشدار دهید.
• استفاده از کمربند ایمنی، زمانیکه در داخل چاه آسانسور روی داربست کار می کنید، الزامی است.
• (هرگز انگیزه سرعت بیشتر در کار، باعث نشود استفاده از کمربند ایمنی فراموش شود.)
• استفاده از کلاه ایمنی مناسب.
• استفاده از عینک کار در زمان استفاده از ترانس جوشکاری و فرزکاری و نظافت گرد و غبار روی برکتها، آهن کشی و.......
• استفاده از دستکش کار مناسب برای هر مقطع کاری.
• استفاده از کفش ایمنی مناسب.
• استفاده از لباس کار مناسب با نوع فعالیت.
• تامین روشنایی داخل چاه آسانسور.

 

• استفاده از ابزار مناسب و بر اساس نوع کار
• ( متاسفانه این فرهنگ غلط در بین بعضی از استادکاران وجود دارد که فقط با چند ابزار مختصر قصد دارند همه کارها  انجام شود، و این روش را هنر می دانند، در صورتیکه این شیوه استفاده از ابزار اشتباه و غیر اصولی می باشد و دوستان گرامی باید سعی کنند برای هر کاری از ابزار مخصوص همان کار استفاده کنند.)
• در مرحله پس از اجرای آهنکشی و نصب ریل ودرب، اصولا برای انجام کارهای داخل چاه از کابین به عنوان بهترین سکو و زیر پایی متحرک استفاده می شود. در زمان استفاده از کابین آسانسور به عنوان یک سکوی متحرک(پلاتفرم) رعایت موارد زیر ضروری و الزامی است.
• همیشه در مواقعی که از سقف کابین به عنوان محل اسقرار و جایگاه ایستادن استفاده می شود، باید قبل از حرکت کابین، از نصب سیستم و عملکرد مناسب ترمز اضطراری کابین آسانسور (پاراشوت) مطمئن بود.
• برای بلند کردن و جابجایی قطعات سنگین در داخل چاه آسانسور حتما از جرثقیل زنجیری، وینچ برقی و یا حداقل از طناب و قرقره که دارای قلاب مناسب و مطمئن می باشد، استفاده شود.
• ( بعضی از دوستان و همکاران با اتکاء به توان جسمی گاهی کارهایی انجام می دهند که اصولی نیست و باید از آن پرهیز کرد،  حادثه خبر نمی کند و اتفاق به یکباره حادث می شود. 
• ضرب المثل مشهوری داریم که می گوید:
• "چرا عاقل کند کاری که باز آرد پشیمانی"  متاسفانه در این کار شاید فرصتی برای پشیمانی وجود نداشته باشد. لذا تاکید می شود از قهرمان بازی در داخل چاه آسانسور جدا پرهیز شود.)
• قبل از شروع کار جوانب ایمنی محیط کار بررسی و سعی شود کار به صورت گروهی انجام شود.
• استحکام و مقاوم سازی محل ایستادن در داخل چاه آسانسور را رعایت کنند.
• تخته های زیر پا در داخل چاه به صورتی روی داربست قرار گیرد که امکان بلند شدن یکطرف آن به صورت ناگهانی وجود نداشته باشد. ( گاهی لبه تخته بیش از حد معمول از میله مهار زیر پا بیرون می زند و اگر سهل انگاری شود و پا را در این قسمت قرار دهیم  تخته بلند می شود و در این وضعیت امکان سرخوردن و سقوط محتمل است.)
•  از محکم بودن محل اتصال وسیله بالابر و نحوه کارکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود.
• در زمان انتقال وسیله با ابزار فوق از مهار شدن مناسب قطعات و وسائل در موقع جابجایی مطمئن باشیم.
• (در این بخش، به علت مناسب مهار نشدن قطعات و گاها جدا شدن آن در حین بالا  کشیدن، حوادث ناگواری رخ داده که توجه بیشتر به مهار مناسب و ایمن لوازم در زمان بالا کشیدن ضروری می باشد.)
•  در زمانی که کابین آسانسور در حال حرکت می باشد از لمس کردن و دست زدن به قطعات ثابت در چاه آسانسور اکیدا خودداری شود.
•  تمامی عملیات نصب قطعات داخل چاه آسانسور، تنظیم قطعات، سرویس و تمیز کاری اجزای داخل چاه آسانسور باید در زمانی انجام گیرد که کابین آسانسور کاملا متوقف باشد.
• قبل از هرگونه استفاده از قطعات برقی و الکتریکی، تدابیر امنیتی لازم انجام شود.
• هرگز برای بالا و پائین کردن آسانسور از کنتاکتورهای جهت بالا و پائین استفاده نشود، زیرا این عمل باعث صدمه رساندن به قطعات برقی و همچنین احتمال بروز صدمات جانی و جسمی به افراد داخل چاه خواهد شد.
• برای شروع عملیات باید سرپرست گروه به اتفاق یک نفر همراه قبل از اعزام گروه به ساختمان محل نصب، از محل بازدید و موارد زیر رابررسی و کلیه اصول ایمنی و حفاظتی و امنیتی پروژه را با دقت مرور نماید.
• نقشه کامل عملیات آهن کشی، نصب ریل و درب، و سیم کشی و راه اندازی را در اختیار داشته باشد.
• ابعاد و اندازه های مهم از قبیل طول و عرض چاه، ارتفاع و......را با نقشه کنترل کند که در آنها مغایرتی وجود نداشته باشد.
• برق سه فاز ویژه آسانسور با تابلو مخصوص و نزدیک به چاه اسانسور و ترجیحا در جوار چاه با رعایت کلیه مسائل ایمنی وجود داشته باشد.
• راه بند و مانع مناسب در مقابل کلیه دهانه های ورودی چاه اسانسور در طبقات وجود داشته باشد و موانع از استحکام لازم برخوردار و  مانع نزدیک شدن افراد و پرت شدن اشیاء و نخاله ساختمانی باشد .
• سنگفرش مقابل درب طبقات انجام شده باشد و دربهای آسانسور بر اساس آن نصب گردد.
• (در صورتیکه سنگفرش انجام نشده است، خط تراز کف طبقات طی صورتجلسه ای از مهندس یا معمار یا مسئول فنی ساختمان گرفته شود و بر اساس خط تراز مذکور دربها نصب گردد.)
• دیوارهای چاه صاف و هموار و آرماتور یا زوائد دیگر در آن وجود نداشته باشد.
• کف چاه مسطح و آماده باشد
• نشت رطوبت و آب در کف چاه وجود نداشته باشد
• داربست مناسب بر اساس چیدمان ریلهای کابین و ریلهای وزنه در چاه آسانسور نصب شده باشد.

 

 

 

• ( نکته: داربست آسانسور حتما باید توسط گروهی اجرا شود که تجربه این کار را داشته و با آسانسور آشنا باشند و بر اساس ظرفیت آسانسور، که محل ریلها به تبعیت از آن مشخص می شود، داربست اجراء گردد و دستک ها و میل های مهار داربست، در جایی نصب شود که مانع و مزاحم عملیات نصب آسانسور نباشد)
• به طور معمول استقرار ریلهای کابین در مرکز چاه اسانسور می باشد و ریلهای وزنه در پشت آن و در قسمت انتهای مقابل دربهای طبقات، در این وضعیت باید داربست به صورتی نصب شود که هیچ مزاحمتی برای انجام نصب ریلها و براکتها بوجود نیاورد. 

1. براکت مخصوص ارتباط بین دیوار یا آهنکشی و براکت توسعه دهنده
2. براکت توسعه دهنده و قابل رگلاژ بین براکت دیوار و براکت ریل
3. براکت ریل
4. لقمه نگهدارنده ریل (کلمپ ریل)
5. ریل راهنمای آسانسور

اما گاهی در بعضی از ساختمانها به دلیل شرایط چاه آسانسور شرکت نصاب آسانسور مجبور است ریلهای وزنه تعادل را به جای پشت در یکی از قسمتهای جانبی (سمت راست و یا چپ) منتقل نماید.

در این حالت در واقع ریلهای وزنه از پشت کابین به کنار کابین آسانسور  جابجا می شوند و برای نصب براکتها بالاجبار با ساخت کلاف فلزی مناسب شرایط استقرار ریلهای را در این نقطه مهیا می کنند. ضمن اینکه از این کلاف برای نصب یکی از ریلهای کابین نیز استفاده می شود.

 

3. براکت ریل کابین

5. ریل کابین آسانسور

7. براکت ریل وزنه تعادل

9. ریل وزنه تعادل

11. براکت رابط بین دیوار (آهن کشی) و کلاف ویژه

12. ناودانی طولی بین ریلهای وزنه و کابین

13. ناودانی های دو طرف مخصوص نصب براکتهای ریل وزنه

در این نوع ریل گذاری نیز باید نصاب داربست چاه آسانسور رعایت فواصل مورد نیاز و اسقرار ریلها و براکتها را لحاظ نماید.

• سقف چاه پوشیده و در برابر ورود آب باران و برف محافظت شده باشد.
• چراغهای تونلی در سراسر چاه، طبق نقشه نصب شده باشد.
• مسیر انتقال ریلهای کابین و وزنه به سمت چاه آزاد و مانعی در این مسیر وجود نداشته باشد.
• پله فلزی ورود به کف چاه آسانسور در محلی که مانع کار نصب نباشد، نزدیک به درب طبقه نصب شده باشد 

تقسیم اجناس و لوازم آسانسور از محل نگهداری و انبار لوازم به:

• داخل چاه آسانسور
• موتورخانه
• طبقات

نیز از مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد. هدف از این بخش، چگونگی انتقال درست و اصولی اجناس آسانسور از انبار به محل نصب می باشد.

گروه نصاب باید با استفاده مناسب از ابزار حمل و نقل نسبت به جابجایی لوازم سنگین اقدام نمایند.

در پروژه های بزرگ استفاده از تاورکرین، بهترین راهکار انتقال موتورگیربکس، تابلو و دربها به موتورخانه و طبقات می باشد و در کارگاههای کوچک استفاده از بالابرهای برقی و یا وینچ نیز بهترین گزینه می باشد.

 نکته مهم توجه به نوع قلاب اندازی و بلند کردن لوازم از روی زمین است.

حتما" از نحوه صحیح و درست درگیری قلاب و اجناس مطمئن شوید و سپس دستور حرکت دهید.

هیچوقت از طناب یا سیم بکسل و یا زنجیر معیوب و نامناسب برای حمل و جابجایی اجناس استفاده نشود. و نهایتا" هرگز نباید وزن بیشتر از ظرفیت، به بالابرها آویزان کرد.

در زمان حمل بار با بالابر یا جرثقیل یا تاورکرین از حضور و رقت آمد افراد و کارگران در محوطه ای که بار باید جابجا شود جلوگیری کرده و تا پایان عملیات به این نکته توجه جدی داشته باشید.

باید توجه داشت که تناسب تناژ بین بار و بالابر وجود داشته باشد. 

از قرار دادن لوازم در حریم رفت و آمد کارگران، مخصوصا در فضای راه پله ها و.....اجتناب نمائید.

وسایل و لوازم و ابزار حساس و قیمتی را حتما در محیط های مقفل و مطمئن قرار دهید.

پس از پایان کار از خاموش بودن چراغهای روشنایی لوازم برقی مطمئن شوید. در پایان کار از قفل بودن و ایمن بودن محل نکهداری ابزار و لوازم نیز مطمئن شوید.

  منبع: پارس لیفت    

                                       

برای دیدن قیمت بروز ریل آسانسور کلیک کنید

 

 

 

ریل آسانسور مونتفرو ایتالیا با چین را چطور تشخیص دهیم؟

 

 

 

 چه جوری میشه ریل مونتفرو (Monteferro) رو از نوع تولید آن در چین یا ایتالیا تشخیص داد؟

 

 ریل اصل دو تا مارک حک شده داره یعنی بر خلاف ریل بدل که فقط آرم MF رو روش حک میکنن، ریل اصل یه مارک حک شده دیگه هم داره که لوگوی کمپانی مونته فرو هستش و تقریباً شبیه یه کوه طراحی شده

•  جنس و آلیاژ ریل اصلی، خودشو نشون میده و کل قاعده ریل براق و صیقلیه و قسمت تیغه اصلی که هدایت کفشک کابین بر روی اون انجام میشه هم کاملاً ماشینکاری شده، ولی قاعده ریل بدل صاف و صیقلی نیست و ظاهرش، باطنش رو به رخ میکشه

• ریل اصل مونته فرو به روش کشش سرد (Cold Drown) ساخته میشه که به مراتب محکم تر از نوع نورد گرم و بدله، و اینو میشه با کمی دقت در راستای ریل مشاهده کرد، چون اصلاً تاب ور نمی داره مگر اینکه روش اجناس سنگینی تلمبار شده باشه، ولی ریل بدل غالباً تاب داره و به راحتی قابل تشخیصه
•  ضخامت تیغه و طول قاعده ریل اصلی بر اساس جداول مربوطه در کاتالوگها و بروشورهای کمپانی مونته فرو قابل کنترله و تیغه اش در سایز تی 9، واقعاً 9 میلیمتر ضخامت داره ولی ریل بدل اینطور نیست و ضخامتش کمتره

       منبع: پارس لیفت

 

برای مشاهده قیمت بروز ریل های آسانسور کلیک کنید

 

برج تست 177 متری آسانسور

  برج تست آسانسور با ارتفاع 177 متر در پارک صنعتی شهر شنیانگ کشور چین احداث شده است ، که می توان از آن به عنوان نمادی از قدرت و تکنولوژی برتر در صنعت ساخت آسانسور نام برد

HW-134

HW-140C

HW-134C

برای دیدن محصولات لیفت جام رو عکس کلیک کنید

موتور گیربکس HW134C ساخت شرکت جم ایتالیا 

اطلاعات فنی موتور

Distance between slow and fast shafts	134 mm
Max static load	2.300 Kg  (without external support) 2.700 Kg  (with external support)
Max output torque	1.012 Nm
Reduction ratio	1/42 - 1/53 - 1/65
Max motor power	5.5 KWasy (50 Hz) - 5.8 KWasy (60 Hz)
Motor type	AC1, AC2, ACVV, VVVF
Average gear efficiency	0.7
Diameter of traction sheave	mm 480, mm 550, mm 600
Electromagnetic brake	24V, 48V, 60V, 110V, 200V
Synthetic oil	3 lt  (lubricated for life)
Average weight of the machine	220 Kg

جدول سرعت

Load (Kg)	Speed (m/s)	Reduction ratio	Sheave diameter (mm)	Motor power AC2 (KW )	Motor power VVVF (KW)
300	0.66	65/1	550	2.2 <3.5 Hp>	2.2 <3.5 Hp>
320	0.66	65/1	550	3.0 <4.5 Hp>	3.0 <4.2 Hp>
320	0.72	65/1	600	3.4 <5.0 Hp>	3.4 <4.8 Hp>
320	0.82	53/1	550	3.7 <5.5 Hp>	3.7 <5.2 Hp>
320	0.89	53/1	600	3.7 <5.5 Hp>	3.7 <5.2 Hp>
480	0.66	65/1	550	4.0 <6.0 Hp>	4.0 <5.7 Hp>
480	0.71	53/1	480	4.5 <6.7 Hp>	4.5 <6.4 Hp>
480	0.82	53/1	550	5.0 <7.4 Hp>	5.0 <7.0 Hp>
480	1.03	42/1	550	5.5 <8.1 Hp>	5.5 <7.8 Hp>

 چگونگی آماده سازی کف چاله آسانسور

الف: جهت نصب آسانسور ارتفاع مورد نیاز از کف چاله تا سطح کف سازی شده اولین توقف آسانسور قبل از بتون ریزی کف چاله حداقل باید 180 cm باشد.

ب: در زمان بتون ریزی کف چاله با عنایت به نقشه سکوهای ضربه گیر زیر کابین و زیر قاب وزنه تعادل cm 10 بتون مگر و cm30 آرماتوربندی و بتون ریزی می شود و ارتفاع باقیمانده نباید کمتر از cm 140 شود. 
ج: جهت اجرای سکوهای ضربه گیر طبق نقشه های اجرای آرماتورهای انتظار جهت سکوهای ضربه گیر در فونداسیون مذکور پیش بینی می شود. 
نکته مهم: در این مرحله پیش بینی چاه ارت ضروری است. 
((جهت چاه ارت (Earth) تا رسیدن به رطوبت لازم زمینی، و وصل کردن سیم مربوطه، می توان از چاه اصلی ساختمان جهت ایجاد چاه ارت استفاده نمود و چنانچه این چاه پیش بینی نشده است، در محل مناسب و نزدیک به آسانسور چاهی به عمق حداقل 8/3 متر ایجاد کرد تا به رطوبت زمینی رسید سپس مواد ذیل را 
1. نمک 33% 
2. زغال 33% 
3. پتاسیم 33% 
4. سیم مسی بدون روکش به متراژ مناسب جهت محل مورد انتقال 
5. میله مسی و صفحه مسی ( در بازار به صورت یک مجموعه وجود دارد) 
طبق دستورالعمل در چاه حفر شده قرار داده و روی آن را می پوشانیم.

                                

روشنايی چاه اسانسور 

چاه اسانسور بلحاظ ايمنی مکانی بسته و معمولا کم نور ميباشد که جهت راحتی نصاب و تعميرکاران بايستی روشنايی مناسب داخل چاه فراهم شود.برای اينکار از کليد تبديل استفاده ميشود بطوريکه يک کليد در موتور خانه(بالاترين طبقه) و کليد بعدی در پايينترين طبقه(معمولا پارکينگ) ودر جای مطمئنی جاسازی ميشود. نکته مهم در اين خصوص اينست که حتما بايد تغذيه روشنايی جدا از تغذيه موتورخانه اسانسور باشد تا در صورت بروز حادثه و قطع برق موتورخانه روشنايی برقرار باشد. اين نکته در خصوص روشنايی موتور خانه نيز صدق ميکند.برای تامین روشنائی چاهک آسانسور می بایست دو عدد چراغ در فاصله ۵/۰متر از بالاترين و پايينترين نقطه چاه و مابقی چراغها به فواصل حداکثر ۷ متر با حفاظ و قابليت روشن و خاموش شدن از موتور خانه و چاهک بايد نصب شود .

 

در اخر يادآور میشود اگر قرار است از تبديل بازاری( که طبق استاندارد مجاز نميباشد)که بسبب آن جهت صرفه جويی از يک فاز ونول در طبقه پايين و مانند ان در بالا استفاده شده و تنها از دو سيم جهت روشنايی لامپها استفاده ميشود حتما بايد مراقب بود فاز هر دو کليد تبديل هم فاز باشد

       نصب آسانسور با اکیپ مجهز و مجرب توسط گروه لیفت جام انجام می پذیرد. تماس با ما

_ تفاوت موتورگیربکس آسانسور آلبرتوساسی ایتالیا با اسپانیا

بیشتر مشتریان هنگامی که برای خرید موتور آسانسور مراجعه می کنند با سردگمی هایی مواجه می شوند که معمولا ناشی از کم اطلاعی فروشندگان، تنوع موتورهای موجود در بازار و بالاخره تفاوت قیمت موتورها می باشد.

البرتوساسی یکی از معتبرترین شرکت های تولید موتور آسانسور در سرار دنیا می باشد که شعبه اصلی آن در کشور ایتالیا و شعبه دوم آن در کشور اسپانیا می باشد. اما  محصولاتی که این دو شرکت تولید می کنند کاملا با هم متفاوت است. در واقع نماینده اسپانیایی تنها به تولید چهار مدل از موتورهای ساسی بسنده کرده است که مهمترین تولیدات آن مربوط می شود به مدل های S-30 و S-30 S که به نسبت موتورهای شرکت های ایتالیایی دارای Static load کمتری می باشند.

برای مثال پایین ترین مدل موتور ساسی ایتالیا، موتور Mody می باشد که Static load آن ۲۲۵۰ کیلوگرم است در حالی که مدل اسپانیایی S-30 دارای Static load 2100 کیلوگرم می باشد و مدل S-30 S دارای Static load 2300 کیلوگرم است. بنابراین می توان نتیجه گرفت که به نسبت، موتورهای ساسی ایتالیا از توان بالاتری نسبت به مدل های اسپانیایی برخوردارند.

اما Static load در موتورها به چه معنایی می باشد؟

Static load در واقع به معنای میزان باری می باشد که موتور در حالت سکون قادر به تحمل آن است. برای مثال یک آسانسور ۶ نفره چیزی حدود ۱۹۰۰ کیلوگرم Static load دارد که بسته به نوع کابین می تواند خیلی بیشتر از این مقدار نیز باشد. لذا پیشنهاد می شود اگر از موتورهای اسپانیایی استفاده می کنید ترجیحا از کابین های سبکتر استفاده شود تا طول عمر موتور کم نشود.

موتور گیربکس HW140C ساخت شرکت جم ایتالیا

 اطلاعات فنی موتور

Distance between slow and fast shafts	140 mm
Max static load	3.100 Kg (without external support)
Max output torque	1.425 Nm
Reduction ratio	1/58 – 1/53 – 1/44 – 2/70
Max motor power	6.8 kWasy (50Hz – AC2) – 7.6 kWasy (50Hz - VVVF)
Motor type	AC1, AC2, ACVV, VVVF
Average gear efficiency	0.75
Diameter of traction sheave	mm 480, mm 560, mm 600
Electromagnetic brake	24V, 48V, 60V, 110V, 200V
Synthetic oil	3,5 lt  (lubricated for life)
Average weight of the machine	260 Kg

 جدول سرعت

Load (Kg)	Speed (m/s)	Reduction ratio	Sheave diameter (mm)	Motor power AC2 (KW )	Motor power VVVF (KW )
400	0.70	53/1	560	3.0 <4.5 Hp>	3.0 <4.5 Hp>
630	0.71	53/1	480	5.1 <7.5 Hp>	5.1 <7.3 Hp>
630	0.83	53/1	560	5.5 <8.1 Hp>	5.5 <7.8 Hp>
630	1.00	44/1	560	6.8 <10.1 Hp>	6.8 <9.7 Hp>
630	1.07	44/1	600	6.8 <10.1 Hp>	6.8 <9.7 Hp>
630	1.24	70/2	560		7.6 <11.0 Hp>

موتور گیربکس HW134 ساخت شرکت جم ایتالیا

اقدامات احتیاطی

  هنگامی که شما از نردبان تکیه بر درب آسانسور را تعیین کنید. در انتظار مسافران (ضرب) ضربه ی نردبان، فضولانه نگاه کردن، کبابی، لایه لاغر (هال) است درب، مسافران به احتمال زیاد رخ می دهد و یا ماشین سقوط کرد به hoistway برش و خطرناک، باعث صدمه شخصی.

2، پرش در آسانسور نیست. مسافران در طول بهره برداری از ماشین آسانسور جست و خیز، طنز، ضرب و شتم، به خصوص آسیب پذیر منجر به نقص دستگاه ایمنی آسانسور رخ می دهد مردم به دام افتاده و تلفات.
3، آیا به زمانی که بیش از حد زنگ آسانسور را فشار ندهید. مسافران در زنگ بیش از حد آسانسور هنوز هم فشار به ماشین و یا اجسام در حال حرکت، آن خواهد باعث آسانسور نمی خواهد نزدیک، مؤثر بر بهره وری عملیاتی، در موارد جدی، خواهد به طناب کشش سرخوردن منجر شود، ماشین سقوط کرد، باعث کاهش پرسنل و حوادث دیگر.
4، اگر زمانی که بیمار به دام افتاده است. هنگامی که مسافران در داخل ماشین آسانسور به دام افتاده است، شما باید کلیسا را ​​از طریق دستگاه هشدار تعمیر و یا برای کمک تماس بگیرید، و صبر در حرفه ای نجات ماشین، مانند عجولانه توسط کاوشگر، چیدن، Timen چرخش راه خود، آن را ممکن است رخ دهد حوادث است.
5، آیا درب و از ماشین آسانسور نزدیک نیست. آسانسور در عمل یا فرایند بسته، مسافران فرار از آسانسور ماشین () از، مستعد برای کاهش تصادفات.
6، اجازه نمی دهد که بچه ها را به سمت نردبان به تنهایی. کودکان بدون نظارت بزرگسالان در مورد یک آسانسور واحد، با توجه به عدم توانایی برای عمل به درستی بر روی دکمه آسانسور باعث خواهد آن به بسته ماشین آسانسور، به خصوص در مورد شکست از آسانسور نه می تواند در تماس با جهان خارج، عدم نجات به موقع دریافت کنید، مستعد ابتلا به حوادث.
7، نمی بطور صریح سوار سرنشین دار، ممنوع کرده است. صراحتا ممنوع سرنشین دار سوار آسانسور (آسانسور)، زیرا چنین دستگاه های خود شرایط ایمنی اساسی ندارد، به راحتی باعث فشرده سازی، برش و سایر تلفات رخ داده است.
8، آسانسور متوقف می شود لایه را دوباره وارد کنید. مسافران نمی بینم ماشین آسانسور در مورد کور به لایه پارک شده باعث می شود کارگران به سقوط تصادف محور.

سیستم نجات اضطراری در آسانسور چیست؟

آیا تاکنون در هنگام قطع برق در آسانسور محبوس شده اید؟

همانطور که می دانید روش سنتی و متداول امروزی برای به حرکت در آوردن کابین در هنگام قطع برق،باز کردن ترمز مکانیکی آسانسور توسط اهرم و گرداندن چرخ دستی (hand wheel) با رعایت احتیاط های لازم می باشد.اما در قرن بیست و یکم که تکنولوژی پیشرفت قابل ملاحظه ای کرده است  و ابزار و سیستم های کمکی مناسبی در همه ی زمینه ها طراحی و ساخته شده است ،بهتر نیست که به جای دست و پنجه نرم کردن با شرایط پر دغدغه از تکنولوژی بهره گرفت.

سیستم های نجات اضطراری طوری طراحی شده اند که قطع برق را تشخیص داده و با پخش پیغام هایی موجب آرامش گردیده و با رعایت نکات ایمنی،آسانسور را به حرکت در می آورد و به راستای طبقه رسانده و درب را باز می کند تا افراد از داخل کابین آزاد شوند.
این سیستم در کنار تابلو فرمان هنگام قطع برق،کنترل موتور و ترمز مکانیکی و درب آسانسور را در دست گرفته و فرامین لازم را صادر می نماید.

بعد از قرارگیری و نصب این سیستم در آسانسور به کمک تغذیه باطری ولتاژ مدار ایمنی تامین شده و پس از اطمینان از بسته بودن درب کابین فرمان باز شدن ترمز را صادر و تغذیه ی لازم را برای حرکت موتور با سرعت کند تولید می نماید.در این مرحله برای مدت زمان کوتاهی هر دو جهت حرکت تست می گردد و جهتی را که جریان کمتری نیاز داردانتخاب نموده و به حرکت ادامه می دهدتا به راستای طبقه برسد.با فعال شدن سنسور توقف،فرمان بسته شدن ترمز صادر می گردد و بعد از توقف کامل فرمان های لازم جهت باز شدن در کابین منتقل می شود.

در سفارش سیستم نجات اضطراری باید به نکات زیر توجه کرد:

1. نوع آسانسور (کششی یا هیدرولیکی )
2. نوع موتور
3. ولتاژ و جریان شیر برقی در آسانسور هیدرولیک
4. ولتاژ و جریان ترمز مکانیکی موتور
5. ولتاژ و جریان کمان در باز کن
6. نوع در:در آسانسور جزء بخش هایی است که از تنوع بالایی برخوردار است.(در فرماتور۲۲۰ – فرماتور درایودار و اتوبوسی – در مری و …….)

چند نکته در مورد سیستم نجات اضطراری:

در سیستم های نجات اضطراری معمولا از باطری های سیلد اسید استفاده می گردد.
اگر این باطری ها برای مدت طولانی بدون استفاده در انبار باقی بماند رفته رفته از شارژ آن کم شده و از عمر مفید آن کاسته می گردد،بنابراین در سفارش سیستم های اضطراری این نکته حائز اهمیت است که بعد از تحویل سیستم به سرعت نسبت به نصب آن اقدام گرددو باطری ها زیر شارژ قرار گیرد.
معمولا دیده می شود که بین تحویل تابلو تا نصب آن مدت زمان زیادی طول می کشد که این مورد برای سیستم های نجات اضطراری نا مناسب می باشد،بنابراین در بازدیدهای دوره ای باید ولتاژ باطری ها بررسی گردد.
در نهایت برای افزایش اطمینان از صحت عملکرد کلی سیستم می توان با قطع برق عملکرد درست سیستم نجات اضطراری را مورد تست قرارداد.

چگونه آهن کشی آسانسور را انجام دهیم؟

همانطور که می دانیم آهن کشی آسانسور یکی از مهمترین بخش های اجرایی آن می باشد و از این رو باید دقت زیادی در انجام آن صورت گیرد. ما برای آهن کشی ابتدا باید آهن آلات مناسب این کار را سفارش دهیم تا در حین انجام پروژه به مشکل بر نخوریم.

برای سفارش آهن آلات مورد نیاز، دقت زیادی باید صورت گیرد تا با توجه به گرانی آهن، بار مالی اضافی متوجه کارفرما نشود. از همین رو شرکت فنی مهندسی فرازجم کناره در بخش آموزش خود، محاسبه دقیق آهن آلات را نیز به کارآموزان خود آموزش می دهد تا در حین اجراء هیچ مشکلی بوجود نیاید.

پس از آنکه آهن آلات مورد نیاز توسط کارفرما تهیه گردید باید ضد زنگ شود تا از پوسیدگی احتمالی جلوگیری شود. در این فرصت چاله آسانسور باید کاملا تخلیه گردد و طبق استاندارد ارتفاع آن از کف تمام شده پارکینگ باید ۱۸۰ سانتی متر باشد که ۳۰ سانتی متر آن توسط بتن مگر بستر سازی می شود و ۱۵۰ سانتی متر دیگر به عنوان چاهک باقی خواهد ماند.

پس از آماده شدن چاهک آسانسور و آهن آلات، همه چیز برای آهن کشی آماده است. مهارت گروه نصب نقش بسیار مهمی را در این مرحله ایفا می کند. اعضای گروه آهن کش علاوه بر مهارت در جوشکاری باید از فیزیک بدنی مناسبی برخوردار باشند تا در حین کار آسیب نبینند و زود خسته نشوند. همچنین باید از یک بالابر کوچک برای بالا بردن آهن آلات استفاده کنند و هیچگاه با نیروی انسانی مبادرت به انجام این کار نورزند چرا که بسیار خطرناک است. علاوه بر بالابر باید از دستگاه جوش مناسب نیز استفاده کنند تا در طبقات بالا دچار مشکلاتی از قبیل نوسانات برق و غیره نشوند.

آهن کشی از طبقه همکف آغاز می شود و در صورتی که دیواره چاله آسانسور پوشیده شده باشد حتما به داربست نیاز خواهیم داشت تا گروه نصب بتوانند بدون خطر کارشان را انجام دهند. در ابتدای کار باید سیم شاغول ریخته شود تا چهار کلاف با دقت تمام مشخص شود. در انتهای سیم شاغول باید یک سری وزنه های کوچک نصب شود تا سیم را کاملا در حالت کشش قرار دهد و علاوه بر آن در اثر وزش باید جا به جا نخواهد شد.

نصاب آهن کشی آسانسور با اکیپ مجرب 

مدارک لازم جهت عضویت در سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی ایران منطبق بر مصوبات هیئت مدیره از لینکهای زیر دانلود نمایید.

مدارک لازم جهت عضویت

فرم شماره ۱ و ۲

در اکثریت بودن متخصصین تعمیرات  آسانسورهای کششی نسبت به آسانسورهای دیگر

فراوانی قطعات یدکی آسانسورهای کششی

وسیله ای است که از یک بوبین مغناطیسی ، یک اهرم و جک تشکیل شده است و بر روی کابین سمت قفل ایمنی درب لولایی طبقه نصب می شود . هرگاه کابین مقابل طبقه ای که در آن توقف دارد برسد ، مگنت درب باز کن هم زمان با آسانسور از کار افتاده و اهرم آن که تحت فشار جک عمل می کند اهرم قفل را به عقب رانده و زبانه قفل از لنگه در بیرون آمده و اجازه باز شدن درب را می دهد .

نحوه ی بارگذاری و توزیع بار در آسانسور

نحوه انتقال بار آسانسور:

در عمل نیروی آسانسور بین تیر هایی که در اطراف داکت قرار داده می شوند و شاستی آسانسور هم به این تیر ها متصل می گردد منتقل می گردد اما از لحاظ فنی در اطاقک آسانسور تکیه گاه هایی که در اطراف حفره آسانسور قرار دارند و نیروی وزن اطاقک به این تکیه گاه ها وارد می شود نیروی کلی را تحمل می نمایند  آسانسورهای معمولی از چهار عدد نبشی برای دور باکس آسانسور استفاده میشود. این نبشی ها در تراز طبقات به تیرهای سقف مهار میگردند.

اتصال آسانسور به سازه:

سازه آسانسور تنها از یک وجه به سازه اصلی متصل است. برای طراحی اتصالات آسانسور جدولی داریم که به عنوان مثال بیان میکند که اگر ظرفیت آسانسور ما 6 یا 8 نفره است از چه نبشی، از چه ریل راهنمایی، از چه براکتی و ... استفاده کنیم. 
در مورد نحوه اتصال، بصورت عمومی در ساختمانهای بتنی با قرار دادن plate توی تیر یا هر جایی که قابلیت اتصال دارد بوسیله شاخک هایی نبشی های آسانسور را به آنها جوش میکنند. نبشی فقط نقش ریل دارد و باربر نیست. سازه آسانسور به  مهاربند نیاز ندارد یک دیافراگم داریم با باری محوری که توسط کابل تحمل میشود و به تیر های دور باکس واقع در خرپشته منتقل میشود.

معمولا از مدل سازی اثر آسانسور در etabs صرف نظر میشود. چون سازه آسانسور کاملا جدا از سازه می باشد بهتر است فونداسیون آن نیز بصورت جداگانه طراحی شود. چاله آسانسور باید در تمامی موارد تعبیه گردد و در طراحی پی باید محل چاله آسانسور در نظر گرفته شود.

نحوه مدل کردن چاله آسانسور در SAFE :

سیستم ریویزیون آسانسور

این سیستم که مربوط به تعمیر کار یا سرویس کار میباشد کمک میکند که حین تعمیرات، شستی های داخل و بیرون از کار افتاده و فقط از روی کابین قابل کنترل باشد.در سیستم روزیون 2 شستی،وظیفه حرکت را بر عهده دارند یکی جهت بالا و دیگری پایین.در این سیستم آسانسور با سرعت کم حرکت میکند تا تعمیر کار امنیت بیشتری داشته باشد.در روی نمایشگر (r) یا (out of service) دیده میشود.

 جهت تعمیرات داخل چاهک،سنسورها،تعویض سیم کشی،آچار کشی ریل وزنه . ریل کابین و .........کاربرد دارد.

 

نکته:در این سیستم کلیه ایمنی ها کار میکند.

 

- جدول ابعاد مفید آسانسور برای درب تلسکوپی نیمه اتماتیک

- جدول ابعاد مفید آسانسور برای درب تلسکوپی تمام اتماتیک

- جدول ابعاد مفید آسانسور برای درب نیمه اتماتیک اتوبوسی

- جدول ابعاد مفید آسانسور برای درب سانترال تمام اتماتیک

چند وقتی هست در دنیا صنعت آسانسور نرم افزاری بنام لیفت دیزاینر برای طراحی آسانسور ها ساخته شده  که این نرم افزار افرادی  به قیمت های گزاف  بفروش می رسانند.

و ایران آسانسور مفتخر دارد  برای جلو گیری از سئو استفاده از چنین افرادی این نرم افزار رو بصورت رایگان منتشر کند.

دانلود در ادامه مطلب

موتورگیربکس های مونتاناری ایتالیا

Montanari Gear Boxes

M75S	M73

 

برای دیدن قیمت بروز قطعات آسانسور کلیک کنید

ابعاد کابین آسانسور بر اساس ظرفیت آن قابل بررسی است که این ابعاد به صورت متعارف و توسط شرکت‌های بزرگ آسانسوری در چارچوب مقررات و استانداردهای آسانسور طبق حداکثر مساحت برای هر ظرفیت تعریف شده است. (شکل 3)

جدول شماره 1، برخی ظرفیت‌های متداول با حداکثر فضای مجاز طبق (استاندارد اروپا برای آسانسور) و ابعاد کابین مربوط را نشان می‌دهد که با در نظر گرفتن ظرفیت مورد نظر ابعاد کابین مناسب، به دست می‌آید.

لازم به ذکر است مساحت خالص داخل کابین طبق شکل 3، اندازه گیری می‌گردد و فضای اضافی سمت در آسانسور به عنوان مساحت خالص محاسبه نمی‌گردد.

توضیح: با توجه به تنوع بالای ظرفیت آسانسور در جدول شماره 1، متداول‌ترین ظرفیت‌ها که بیش از 90 درصد آسانسورهای نصب شده در کشور را شامل می‌شود، انتخاب شده است.

برای جلوگیری از سوار شدن بیش از انداره مسافرین اضافه بار مساحت مفید کابین باید محدود گردد. در یان مورد رابطه بین بار اسمی کابین و حداکثر مساحت مفید آن در جدول زیر داده شده است.

       نصب انواع کابین با اکیپ مجهز و مجرب توسط گروه لیفت جام انجام می پذیرد.  تماس با ما

رعایت قوانین و الزامات و دستورات و نکات ایمنی در زمان آغاز کار نصب آسانسور در هر پروژه ای از مهمترین اصول می باشد. چند نکته مهم برای یادآوری در زیر فهرست شده است:

• مسدود کردن دهانه و درگاههای ورودی به چاه آسانسور در کلیه طبقات، به شکلی که این پرتگاه خطرناک برای کلیه افرادی که در ساختمان تردد دارند، ایمن سازی گردد.
• نوع پوشش مقابل دربها در طبقات به صورتی باشد که مانع غلت خوردن اشیاء و نخاله های ساختمانی از کف راهروها به داخل چاه باشد.
• (پرتاب اشیاء به داخل چاه یکی از مهمترین خطرات همیشه در کمین گروه نصاب آسانسور در داخل چاه می باشد و به دقت باید این مسئله مهم را زیر نظر داشته باشند)
  

• نصب محافظ مقابل ورودی های چاه آسانسور در کلیه طبقات

• پیش بینی و تمهدات لازم برای جلوگیری از سقوط اجسام و نخاله های ساختمانی به داخل چاه آسانسور.( پوششی که در تصویر مشاهده می شود از ایمنی مناسب برخوردار نمی باشد، مخصوصا قسمت نزدیک کف راهرو، چون احتمال دارد قطعات از این نقطه به داخل چاه آسانسور پرتاب شود، لذا این قسمت باید با توری فلزی شبکه ریز یا پوشش با چوب یا ورق فلزی ایمن شود.)
• در زمان شروع بکار در چاه آسانسور همیشه با هشیاری مراقب نکات ایمنی باشید و این نکات را به طور مداوم به کارگران حاضر در چاه آسانسور هشدار دهید.
• استفاده از کمربند ایمنی، زمانیکه در داخل چاه آسانسور روی داربست کار می کنید، الزامی است.
• (هرگز انگیزه سرعت بیشتر در کار، باعث نشود استفاده از کمربند ایمنی فراموش شود.)
• استفاده از کلاه ایمنی مناسب.
• استفاده از عینک کار در زمان استفاده از ترانس جوشکاری و فرزکاری و نظافت گرد و غبار روی برکتها، آهن کشی و…….
• استفاده از دستکش کار مناسب برای هر مقطع کاری.
• استفاده از کفش ایمنی مناسب.
• استفاده از لباس کار مناسب با نوع فعالیت.
• تامین روشنایی داخل چاه آسانسور.

• استفاده از ابزار مناسب و بر اساس نوع کار
• ( متاسفانه این فرهنگ غلط در بین بعضی از استادکاران وجود دارد که فقط با چند ابزار مختصر قصد دارند همه کارها  انجام شود، و این روش را هنر می دانند، در صورتیکه این شیوه استفاده از ابزار اشتباه و غیر اصولی می باشد و دوستان گرامی باید سعی کنند برای هر کاری از ابزار مخصوص همان کار استفاده کنند.)
• در مرحله پس از اجرای آهنکشی و نصب ریل ودرب، اصولا برای انجام کارهای داخل چاه از کابین به عنوان بهترین سکو و زیر پایی متحرک استفاده می شود. در زمان استفاده از کابین آسانسور به عنوان یک سکوی متحرک(پلاتفرم) رعایت موارد زیر ضروری و الزامی است.
• همیشه در مواقعی که از سقف کابین به عنوان محل اسقرار و جایگاه ایستادن استفاده می شود، باید قبل از حرکت کابین، از نصب سیستم و عملکرد مناسب ترمز اضطراری کابین آسانسور (پاراشوت) مطمئن بود.
• برای بلند کردن و جابجایی قطعات سنگین در داخل چاه آسانسور حتما از جرثقیل زنجیری، وینچ برقی و یا حداقل از طناب و قرقره که دارای قلاب مناسب و مطمئن می باشد، استفاده شود.
• ( بعضی از دوستان و همکاران با اتکاء به توان جسمی گاهی کارهایی انجام می دهند که اصولی نیست و باید از آن پرهیز کرد،  حادثه خبر نمی کند و اتفاق به یکباره حادث می شود. 
• ضرب المثل مشهوری داریم که می گوید:
• “چرا عاقل کند کاری که باز آرد پشیمانی“  متاسفانه در این کار شاید فرصتی برای پشیمانی وجود نداشته باشد. لذا تاکید می شود از قهرمان بازی در داخل چاه آسانسور جدا پرهیز شود.)
• قبل از شروع کار جوانب ایمنی محیط کار بررسی و سعی شود کار به صورت گروهی انجام شود.
• استحکام و مقاوم سازی محل ایستادن در داخل چاه آسانسور را رعایت کنند.
• تخته های زیر پا در داخل چاه به صورتی روی داربست قرار گیرد که امکان بلند شدن یکطرف آن به صورت ناگهانی وجود نداشته باشد. ( گاهی لبه تخته بیش از حد معمول از میله مهار زیر پا بیرون می زند و اگر سهل انگاری شود و پا را در این قسمت قرار دهیم  تخته بلند می شود و در این وضعیت امکان سرخوردن و سقوط محتمل است.)
•  از محکم بودن محل اتصال وسیله بالابر و نحوه کارکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود.
• در زمان انتقال وسیله با ابزار فوق از مهار شدن مناسب قطعات و وسائل در موقع جابجایی مطمئن باشیم.
• (در این بخش، به علت مناسب مهار نشدن قطعات و گاها جدا شدن آن در حین بالا  کشیدن، حوادث ناگواری رخ داده که توجه بیشتر به مهار مناسب و ایمن لوازم در زمان بالا کشیدن ضروری می باشد.)
•  در زمانی که کابین آسانسور در حال حرکت می باشد از لمس کردن و دست زدن به قطعات ثابت در چاه آسانسور اکیدا خودداری شود.
•  تمامی عملیات نصب قطعات داخل چاه آسانسور، تنظیم قطعات، سرویس و تمیز کاری اجزای داخل چاه آسانسور باید در زمانی انجام گیرد که کابین آسانسور کاملا متوقف باشد.
• قبل از هرگونه استفاده از قطعات برقی و الکتریکی، تدابیر امنیتی لازم انجام شود.
• هرگز برای بالا و پائین کردن آسانسور از کنتاکتورهای جهت بالا و پائیناستفاده نشود، زیرا این عمل باعث صدمه رساندن به قطعات برقی و همچنین احتمال بروز صدمات جانی و جسمی به افراد داخل چاه خواهد شد.
• برای شروع عملیات باید سرپرست گروه به اتفاق یک نفر همراه قبل از اعزام گروه به ساختمان محل نصب، از محل بازدید و موارد زیر رابررسی و کلیه اصول ایمنی و حفاظتی و امنیتی پروژه را با دقت مرور نماید.
• نقشه کامل عملیات آهن کشی، نصب ریل و درب، و سیم کشی و راه اندازی را در اختیار داشته باشد.
• ابعاد و اندازه های مهم از قبیل طول و عرض چاه، ارتفاع و……را با نقشه کنترل کند که در آنها مغایرتی وجود نداشته باشد.
• برق سه فاز ویژه آسانسور با تابلو مخصوص و نزدیک به چاه اسانسور و ترجیحا در جوار چاه با رعایت کلیه مسائل ایمنی وجود داشته باشد.
• راه بند و مانع مناسب در مقابل کلیه دهانه های ورودی چاه اسانسور در طبقات وجود داشته باشد و موانع از استحکام لازم برخوردار و  مانع نزدیک شدن افراد و پرت شدن اشیاء و نخاله ساختمانی باشد .
• سنگفرش مقابل درب طبقات انجام شده باشد و دربهای آسانسور بر اساس آن نصب گردد.
• (در صورتیکه سنگفرش انجام نشده است، خط تراز کف طبقات طی صورتجلسه ای از مهندس یا معمار یا مسئول فنی ساختمان گرفته شود و بر اساس خط تراز مذکور دربها نصب گردد.)
• دیوارهای چاه صاف و هموار و آرماتور یا زوائد دیگر در آن وجود نداشته باشد.
• کف چاه مسطح و آماده باشد
• نشت رطوبت و آب در کف چاه وجود نداشته باشد
• داربست مناسب بر اساس چیدمان ریلهای کابین و ریلهای وزنه در چاه آسانسور نصب شده باشد.

• ( نکته: داربست آسانسور حتما باید توسط گروهی اجرا شود که تجربه این کار را داشته و با آسانسور آشنا باشند و بر اساس ظرفیت آسانسور، که محل ریلها به تبعیت از آن مشخص می شود، داربست اجراء گردد و دستک ها و میل های مهار داربست، در جایی نصب شود که مانع و مزاحم عملیات نصب آسانسور نباشد)
• به طور معمول استقرار ریلهای کابین در مرکز چاه اسانسور می باشد و ریلهای وزنه در پشت آن و در قسمت انتهای مقابل دربهای طبقات، در این وضعیت باید داربست به صورتی نصب شود که هیچ مزاحمتی برای انجام نصب ریلها و براکتها بوجود نیاورد.
• در شکل بالا چگونگی اتصالات براکتها و ریلها دیده می شود:

1. براکت مخصوص ارتباط بین دیوار یا آهنکشی و براکت توسعه دهنده
2. براکت توسعه دهنده و قابل رگلاژ بین براکت دیوار و براکت ریل
3. براکت ریل
4. لقمه نگهدارنده ریل (کلمپ ریل)
5. ریل راهنمای آسانسور

اما گاهی در بعضی از ساختمانها به دلیل شرایط چاه آسانسور شرکت نصاب آسانسور مجبور است ریلهای وزنه تعادل را به جای پشت در یکی از قسمتهای جانبی (سمت راست و یا چپ) منتقل نماید.

در این حالت در واقع ریلهای وزنه از پشت کابین به کنار کابین آسانسور  جابجا می شوند و برای نصب براکتها بالاجبار با ساخت کلاف فلزی مناسب شرایط استقرار ریلهای را در این نقطه مهیا می کنند. ضمن اینکه از این کلاف برای نصب یکی از ریلهای کابین نیز استفاده می شود.

در شکل فوق کلاف ویژه نصب ریلهای وزنه و یکی از ریلهای کابین دیده می شود

۳٫ براکت ریل کابین

۵٫ ریل کابین آسانسور

۷٫ براکت ریل وزنه تعادل

۹٫ ریل وزنه تعادل

۱۱٫ براکت رابط بین دیوار (آهن کشی) و کلاف ویژه

۱۲٫ ناودانی طولی بین ریلهای وزنه و کابین

۱۳٫ ناودانی های دو طرف مخصوص نصب براکتهای ریل وزنه

در این نوع ریل گذاری نیز باید نصاب داربست چاه آسانسور رعایت فواصل مورد نیاز و اسقرار ریلها و براکتها را لحاظ نماید.

• سقف چاه پوشیده و در برابر ورود آب باران و برف محافظت شده باشد.
• چراغهای تونلی در سراسر چاه، طبق نقشه نصب شده باشد.
• مسیر انتقال ریلهای کابین و وزنه به سمت چاه آزاد و مانعی در این مسیر وجود نداشته باشد.
• پله فلزی ورود به کف چاه آسانسور در محلی که مانع کار نصب نباشد، نزدیک به درب طبقه نصب شده باشد

تقسیم اجناس و لوازم آسانسور از محل نگهداری و انبار لوازم به:

• داخل چاه آسانسور
• موتورخانه
• طبقات

نیز از مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد. هدف از این بخش، چگونگی انتقال درست و اصولی اجناس آسانسور از انبار به محل نصب می باشد.

گروه نصاب باید با استفاده مناسب از ابزار حمل و نقل نسبت به جابجایی لوازم سنگین اقدام نمایند.

در پروژه های بزرگ استفاده از تاورکرین، بهترین راهکار انتقال موتورگیربکس، تابلو و دربها به موتورخانه و طبقات می باشد و در کارگاههای کوچک استفاده از بالابرهای برقی و یا وینچ نیز بهترین گزینه می باشد.

نکته مهم توجه به نوع قلاب اندازی و بلند کردن لوازم از روی زمین است.

حتما” از نحوه صحیح و درست درگیری قلاب و اجناس مطمئن شوید و سپس دستور حرکت دهید.

هیچوقت از طناب یا سیم بکسل و یا زنجیر معیوب و نامناسب برای حمل و جابجایی اجناس استفاده نشود. و نهایتا” هرگز نباید وزن بیشتر از ظرفیت، به بالابرها آویزان کرد.

در زمان حمل بار با بالابر یا جرثقیل یا تاورکرین از حضور و رقت آمد افراد و کارگران در محوطه ای که بار باید جابجا شود جلوگیری کرده و تا پایان عملیات به این نکته توجه جدی داشته باشید.

باید توجه داشت که تناسب تناژ بین بار و بالابر وجود داشته باشد.

از قرار دادن لوازم در حریم رفت و آمد کارگران، مخصوصا در فضای راه پله ها و…..اجتناب نمائید.

وسایل و لوازم و ابزار حساس و قیمتی را حتما در محیط های مقفل و مطمئن قرار دهید.

پس از پایان کار از خاموش بودن چراغهای روشنایی لوازم برقی مطمئن شوید. در پایان کار از قفل بودن و ایمن بودن محل نکهداری ابزار و لوازم نیز مطمئن شوید.

پاتوق فوریو